保时捷的设计师是疯子还是专业？

Vic · 发表于 2010-1-8 13:52:55

没空调和手动车篷我接受不了，我怕路上突然下雨变成落汤鸡，嘿嘿～～

Vic · 发表于 2010-1-10 13:43:08

本帖最后由 Vic 于 2010-1-10 13:46 编辑

经再次了解，这款车还是可以选配空调和音箱的。
深圳马上会出现一个唯一的车主了，祝贺他先。

Boxter的拉风外形，Cayman S的动力，绝对是专门为懂车的酷哥特别打造。

Vic · 发表于 2010-3-23 17:59:23

个人观点，不要拍我。
通过减少配置和折叠车顶减少的重量，相比敞篷形式对车身补强增加的重量，那个更多？
应会出卡曼的轻量化吧，毕竟硬顶的才轻。
spyder是拉风和性能的折中，不过确实很讨巧。 ...
dada2004 发表于 2010-3-4 16:21

按道理软顶敞篷因有车身补强部分，重量不太会比同类型硬顶车轻，但这次从官方公布的数据对比可以得出Boxster Spyder确实比CaymanS轻：
  Cayman S             1,375 kg
Boxster Spyder       1,275 kg
Boxster S                1,380 kg

Vic · 发表于 2010-4-11 23:38:14

因为保时捷这个车设计开始时就是Boxster,是后来才出硬顶型Cayman,

跟其他大部分车厂先设计硬顶车,再设计开蓬车有不同吧,
Kenty 发表于 2010-3-25 23:07

Kenty讲得有道理.

保时捷的设计师是疯子还是专业？

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