保时捷车友会

标题: 保时捷的设计师是疯子还是专业？ [打印本页]

作者: 东莞保少 时间: 2010-1-8 13:29
标题: 保时捷的设计师是疯子还是专业？
本帖最后由东莞保少于 2010-1-8 13:41 编辑

据说保时捷在过几个月要推出Boxster Spyder，为了性能，把Boxster上的好多人性设施统统拆掉，最过分的是把电动车篷也改成纯手动，并去除空调系统就为减少区区的80多公斤重量，让车车飞的更快一点。
大家说保时捷的设计师是否疯了？

这款新Spyder将会成为保时捷作为一家已经以生产轻量级专业跑车闻名的汽车公司所推出的最轻跑车。该车基于Boxster S设计，但是性能获得了小幅提升，其3.4升水平对置六缸发动机可输出320马力的动力和273磅-英尺的扭矩——与现款Cayman S相同。

作者: Vic 时间: 2010-1-8 13:52
没空调和手动车篷我接受不了，我怕路上突然下雨变成落汤鸡，嘿嘿～～

作者: tanfeng1999 时间: 2010-1-8 15:42
不奇怪啊，很多车改了之后把车载电脑拆了重新做，为了可以飘移得更顺畅，abs什么都拆了不奇怪的啊，而且这款车又不是为中国设计的。

作者: Kenty 时间: 2010-1-10 03:09
轻了80多公斤相对原来1.3吨左右的全重,,应该挺明显的,,特别在外国,,很多地方空调很少用得着,,

作者: Vic 时间: 2010-1-10 13:43
本帖最后由 Vic 于 2010-1-10 13:46 编辑

经再次了解，这款车还是可以选配空调和音箱的。
深圳马上会出现一个唯一的车主了，祝贺他先。

Boxter的拉风外形，Cayman S的动力，绝对是专门为懂车的酷哥特别打造。

作者: 东莞保少 时间: 2010-1-13 13:23
神人出现啦，期待神人真面目。

作者: dada2004 时间: 2010-3-4 16:21
个人观点，不要拍我。
通过减少配置和折叠车顶减少的重量，相比敞篷形式对车身补强增加的重量，那个更多？
应会出卡曼的轻量化吧，毕竟硬顶的才轻。
spyder是拉风和性能的折中，不过确实很讨巧。

作者: Vic 时间: 2010-3-23 17:59

个人观点，不要拍我。
通过减少配置和折叠车顶减少的重量，相比敞篷形式对车身补强增加的重量，那个更多？
应会出卡曼的轻量化吧，毕竟硬顶的才轻。
spyder是拉风和性能的折中，不过确实很讨巧。 ...
dada2004 发表于 2010-3-4 16:21

按道理软顶敞篷因有车身补强部分，重量不太会比同类型硬顶车轻，但这次从官方公布的数据对比可以得出Boxster Spyder确实比CaymanS轻：
  Cayman S             1,375 kg
Boxster Spyder       1,275 kg
Boxster S                1,380 kg

作者: Kenty 时间: 2010-3-25 23:07
因为保时捷这个车设计开始时就是Boxster,是后来才出硬顶型Cayman,

跟其他大部分车厂先设计硬顶车,再设计开蓬车有不同吧,

作者: Vic 时间: 2010-4-11 23:38

因为保时捷这个车设计开始时就是Boxster,是后来才出硬顶型Cayman,

跟其他大部分车厂先设计硬顶车,再设计开蓬车有不同吧,
Kenty 发表于 2010-3-25 23:07

Kenty讲得有道理.

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